Ce n’est pas un virage a 180° mais plutôt un élargissement des horizons…
En ce mois de mars 2024 je fais de place dans mon garage pour accueillir cette jolie Royal Enfield Interceptor de 2019 avec 7Mkm. L’occasion était trop bonne pour passer a côté (inflation, CT, météo désastreuse de hiver…) me voilà donc avec un autre twin a la maison.
En 2 semaines j’ai déjà parcouru 250km avec, elle est agréable, agile, ardente, et volontaire. J’ai longuement hésité de peur de manquer de couple et puissance avec ce 650CC, mais finalement cela est largement suffisant dans 99% des utilisations. Après chaque sortie je rentre le sourire aux oreilles et les yeux pétillants.
La finition est plutôt de bonne facture, avec beaucoup de pièces en acier ou alu (sauf commodos). La position est agréable, confortable et change radicalement de nos commandes avancées…
Modifs:
-Silencieux AEW
-Filtre DNA performance
-Selle confort royal enfield
-Support de plaque / Feu arrière baak
-Sacoche latérale cafe twin
-Rétroviseur rond HIGHSIDER
-Ressort fourche hyperpro progressif
-Mini clignotants AV et AR
Quelques photos d'elle
Été 2024
En Mars 2024 sans modifications
Je suis pas fan de ce genre de brèles par contre. 
Arf les photos 
) et je n'en profite pour changer le guidon par un type LSL Flat Track L14. Il est légèrement + haut et + vers le pilote. 
elle devait être plus souvent ouverte que sur les routes 
, un collegue vient d'acheter la bear....Bon, il vient d"avoir le permis a 57ans, et lui a mis un moche topcase. il faut dire qu'avant il roulais en scooter, ca l'excuse un poil 
c'est comme mettre un sac poubelle sur la tête d'une top modèle 
