Comme dit dans mon titre je vous parle du Finistère, de Quimper exactement. Mon premier contact avec la moto, la vraie moto, (je ne vous parle pas de la Peugeot Rallye de mon adolescence, quoique c'était sympa aussi...), ça a été la DTMX version 125 avec laquelle j'ai fait les 400 coups. J'ai adoré cette moto. Ces sensations m'ont incitées à passer mon permis A. C'était en 1980 … et les vicissitudes de la vie ont fait que je n'ai jamais plus eu de motos ! Des bagnoles oui, des anciennes de préférence. Déja le besoin de rouler à contre courant au temps où les anciennes ne coûtaient pas cher, telle cette traction 11b payée 1000 € d'aujourd'hui et qui m'a servi de mule pendant quelque temps. Je n'ai conservé que deux anciennes Mercedes, un superbe break et un non moins beau coupé qui m'accompagnent depuis une vingtaine d'années.
Ma nouvelle entrée dans le monde de la moto s'est opérée en discutant avec un pote qui avait entamé un projet sur une base 600 Ténéré et qui ne souhaitait plus continuer, parce qu'il avait dégoté une super occaze à bricoler … une xlh 883 ! Me voilà donc propriétaire d'une 600 xt, enfin un cadre,deux roues, un moteur, un réservoir de Honda, un projet sensé durer une année, à la coule, pépère … las : emporté par ma customisation, un mois plus tard me voilà de nouveau motard chevauchant mon gromono à travers la campagne, étrennant mon nouveau permis A passé il y a près de 40 ans
Quelques années plus tard en discutant toujours avec le même pote, je lui fait part d'une vieille envie de rouler en Harley, de trouver un modèle à customiser. Mais bon y'a pas le feu, l'occasion fera le larron.
L'occasion, puisqu'on en parle, fera surface assez vite comme d'habitude et sous la forme d'un sportster 883 de 1989. Et le larron (bibi), tombera sous son charme immédiatement.
Elle a de quoi séduire avec son look custom, mais pas trop. Son faible kilométrage. Même propriétaire depuis une vingtaine d'années. Pas mal d'accessoires.
Le moins : une boîte cassée.
Le plus : un prix en rapport.
Au départ je voulais une 1200, mais bon ce sera une 883. Une poignée de chevaux supplémentaire est certes sûrement appréciable, mais je me dis que la 8 remplira le cahier des charges que je me suis fixé : cruiser sur un filet de gaz dans un rayon de 40 km autour de chez moi au doux ronron du twin et contracter un début de parkinson après chaque ballade, c'est tout ce que je demande.
Pourquoi une Harley ?
Pour les raisons déjà évoquée et rouler sur une moto vivante au look inimitable avec son côté « carrossé », Une machine qui s'exprime, exulte, fait des taches sur le plancher du garage, vous rend l'attention qu'on lui donne.
Le choix portait aussi sur un modèle à carbu, pour conserver ce côté ancien et authentique. Le cérémonial du nettoyage de cuves, les réglages qui permettent de « mettre les mains dedans », c'est aussi ça la philosophie qui est mienne et que j'ai déjà éprouvé avec la Yam.
Après diverses modifs :
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