Ma catapulte FXDL LowRider 1997

[Kermit]

Salut à tous,

Voici ma Dyna LR de 1997 que j'ai acheté en 2019.

Elle complete mon garage au coté de mon Sportster de 1999.

Celle-ci m'a bien fait transpirer, au départ je cherchai un FXR full origine avec les deux compteurs sur le réservoir, mais ne trouvant pas mon bonheur je me suis rabattu sur cette Dyna. Elle est proche du neuf, affiche maintenant seulement 24 000 kms. mais son moteur n'a à ce jour que 1900 kms.

Et oui, parfois on tombe sur un os, ce qui a été mon cas.

le vilebrequin étant voilé, j'ai fait refaire entièrement le moteur chez Motor by Cost à Dole en 2023.

Je l’appelle la catapulte, car son moteur est une tuerie, elle envoie la bougresse.

Sa fiche technique est simple, aspect extérieur identique au catalogue, mais c'est à l'intérieur que ça se passe :

Pistons KB HP 9.5
Culasses préparés
Cames EV03
Valve de reniflard S&S
Poussoirs Feuling HP+
Allumage DYNA 2000I single fire réglé à 6500 trms
Filtre à air SE/KN
Carbu Mikuni HSR 42
Silencieux Supertrapp 18 disques

[Thierry93]

toujours aussi belle

[Phy]

Très propre

[Boub]

Un gros sportster en somme

[Kermit]

Ah non, rien avoir avec un Sportster.

C'est bien une Dyna.

[Boub]

Dans la philosophie je parle, un cadre, 2 roues, un moteur qui en l’occurrence pousse beaucoup .

[Kermit]

Même philosophiquement, pour moi rien à voir.

Le 883 me va comme un gant, agile, "léger", passe partout, prend de l'angle sans frotter. Freine mal mais ralenti bien. Mais c'est un poumon asthmatique. j'ai mal au cul au bout de 100 bornes.

La Dyna, frotte pas mal (pot, carter), je suis obligé de me limiter, dommage de ne pas pouvoir exploiter le moteur comme il faut à cause de la garde au sol. Je suis à l'étroit dessus, 1,85 mètre à caser, je n'ai jamais réussit à trouver une position idéal malgré les reposes pieds avancés, je n'ai pas mal au cul mais mal au genoux et aux hanches au bout de 200 kms malgré plusieurs selles testés, mais j'enquille quand même plus de kms que le Sportster sans réel fatigue. Elle n'est pas à l'aise dans les petits virages (l'angle de fourche trop ouvert) à l'inverse, le freinage est top, double disque ça aide. Sur les longues courbes elle est royale. Son allonge moteur est très appréciable.

C'est une moto différente avec ses qualités propre à elle.

A choisir, si je devais tout revendre et n'en prendre qu'une seule, ce serait un Sportster 1200 S. Là oui on peut parler de gros Sportster. Arsouille garantie.

[apalman]

une roue de 21 et des amortos un peu plus long pourrait régler tes problèmes de garde au sol?

[Patriot]

Propre et sobre, j'aime beaucoup

[Darkstorm]

un beau classique a avoir