beaucoup d'anciens du forum savent que j'ai quelques machines dans mokn garages, je vous présente rapidement les principales ou plutôt celle qui roulent pour le moment... ( les autres attendent la restauration)
Ma D45S de 1952 en peinture d'origine
ma 125 L tobec 1972
ma mb1 175cc 1925
Honda 500 cx 1979
ma New map 350 de 1928 en peinture d'origine avec ma harley 1200 roadster en arrière plan
mon side, en cours de restauration pour lui redonner son côté militaire. KMZ k 750 de 1963.
Et la ma petite pi n up americaine a moteur en v, bon désolé 2 roues de trop...
sur la photo du V8 on ne voit que 2 roues
bien belle collection que tu as là avec moto à courroie , meme la Tobec L est tres chouette et en plus c'est une moto qui envoyait, une des plus rapide du marché 125 de l'epoque !
"Nous avions à peine vingt ans, et nous rêvions juste de liberté."
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Ne pleurez pas ma mort car ma gloire, elle, est éternelle.
det mihi Deus vires ut resurgam et certamen repetam
Ton retour ce fait avec de bien belles machine. Toujours autant passionné
"Pour faire de vieux os, faut y aller mollo. Pas abuser de rien, pour aller loin. Pas ce casser le cul, savoir ce fendre. De quelques baisers tendres....Sous un coin de ciel bleu"
effectivement les moteur chaises était bien monté sur les dollars aussi, d'ailleurs new map et dollars se ressemble assez.
a côté en attente de restauration il y a:
une Citroën B14 de 1928
une motobécane spéciale route 50
une cazenave
une motobloc
un Peugeot bb
2 Peugeot 125
un scooter dolina money goyon
Un tobec z57c
et une autre D45S..... j'ai de quoi m'amuser.....
oui, j'essaye de faire du mieux que je peux pour les remettre sur la route...
quand je peux récupérer des machines je n'hésite pas, on m'en a donné quelques une...
Comme les autres,bravo pour cette superbe collection !
J’aurais besoin d’informations concernant ta moto à courroie.
Mon beau père avait comme projet de refaire une moto à courroie avant son décès il de ça une dizaine d’années .
J’ai quasiment toutes les pièces mais aucune infos sur comment refaire le moteur ( d’ailleurs je ne sais même pas si c’est le bon moteur ) il avait commencé à faire repeindre le cadre ,plus quelques accessoires,c’est encore sous plastique de protection.
N’ayant pas d’infos sur la provenance ni même la marque,est ce que je pourrais te solliciter afin d’éventuellement essayer de la remettre en marche ?
les machines de cette époque sont très simple et très fiable.....
90 ans la mienne a redémarrer direct.....
pas de soucis, envoi moi des photo par message, car des modèles comme ça il y en a plein.
J'ai jamais compris comment tu faisais pour rouler avec des motos pareil....
A l'époque elles étaient faites pour des nains et avec ta taille
Remarque, déjà avec le sportster c'est assez original
En tout cas, j'aimerais assez avoir la même collection, mais mon garage n'est pas assez grand
Quelle collection. Le flat twin me rappelle ma Ratier 750de 1958 que j'avais tenté de restaurer. Mais cela n'a rien d'étonnant, la Ratier était en fait une recopie de machines allemandes.
Très belle machines présentées. Et superbement restaurées, ce qui ne gache rien.
Gavin
en effet la L7 a été monté avec des pièces allemandes de la ww2, 750 latéral ... et ma KMZ est une copie de la R71 en 750 latéral aussi..... donc machine très proche en effet !
Quand j'avais une dizaine d'année, le père d'un copain avait un SIDE genre militaire siglé CEMEC de mémoire.
Par contre, perdu de vue(le copain), je sais absolument pas ce qu'elle est devenue, mais il roulait avec de temps à autre.
cemec racheté par ratier en 54 n'ont pas fait de militaire mais des moto pour la gendarmerie sur base de R71.... probablement atelee sur un panier russe ou allemande???...ou carrément un side russe avec un logo cemec....
les Cemec etaient les motos de la garde republicaine et accompagnaient les convois presidentiels, Puis Ratier ( bi colors noir et blanc) , puis BMW !
le flat lateral est peu chere à entretenir et de plus tres fiable !
et l'absence de freinage la rend un peu dangereuse
