Mon FXD

[Dja]

Hello à tous,

Etant un peu occupé, je n'ai pas pris le temps de vous présenter mon Dyna.
Au tout début, j'ai découvert le forum car je voulais m'orienter vers un Sportster mais quelques lectures (du forum) m'ont données envie d'un bon 1340 !

Bref, j'ai trouvé mon bonheur en 2023, à côté de chez moi avec à peine 57 000KM.

Petit retour de balade au travers des routes du Médoc.





La vis ralenti de Samourai !



Ce qui a été fait :

- Roulement AAC à l'achat
- AAC Ev27
- Petite préparation du carburateur, toujours d'origine.
- Remplacement des joints moteur
- Purge frein / fourche / plaquette & co
- Changement pneu à l'achat pour des Cruisetec.

A venir :

- Montage allumage Dynatek 2000I + changement bobine + fils de bougies. J'attends les produits, ils sont en réassort des fils S.E, ce serait pour mi-juin...
- Changement du guidon pour un Red de chez Biltwell, celui-là est trop large pour moi et je voulais pas un APE.
- Remplacement compteur, c'est pour cette raison que j'ai un support de téléphone sur le guidon.
- Nettoyage cryogénique pour le moteur et les rayons que j'ai du mal à faire revenir avec la 000, demain je vais voir comment cela se passe sur une Harley. Cet après-midi j'ai vu le résultat sur un sous-bassement de voiture et très sincèrement c'est bluffant.
- Cet hiver, je vais repasser une bonne couche de vernis sur toutes les pièces histoire de récupérer la profondeur et conserver au chaud la peinture d'origine !
- Achat du cache batterie perdu sur la route !

[Kermit]

Sympa,

Original, un FXD avec une carrosserie de low rider.
J'ai un LR de 97 avec cette carrosserie.

Pour la prépa moteur, la combinaison carbu, aac et allumage, fait bien la différence.

[Doc]

J'aime beaucoup, surtout les long toobz

[apalman]

bien beau 1340

[XLH1981]

oui avec un peu d'amelioration moteur, le 1340 est plus dynamique !

[Phy]

Jolie

[Dja]

Merci !

Effectivement, c'est la peinture Low Rider, j'ai vu très peu de FXD avec cette décoration, c'est même étrange

Niveau moteur, pffiou, oui c'est autre chose et il me manque l'allumage !
Ca rend encore plus plaisant les balades à la cool.

A terme j'aimerais changer les câbles quand j'aurais la certitude d'avoir trouvé la bonne taille de guidon.

[Thierry93]

Une valeur sûre un beau 1340

[Darkstorm]

beau résulta ave la carrosserie LowRider
Un détail le couvre filtre est a faire pivoter de 180

[judas]

c,'est quand même beau un FX, même s'il est noir

[Dja]

Hello à tous !

Yes, Darkstorm, lorsque j'ai posté la photo, je me suis rendu compte que j'avais mal remonté le couvre filtre :d

Ci-dessous avec quelques modifications :

- Changement avec un guidon Biltwel Zed Bar (Plus pratique pour moi, l'autre était trop large)
Bien sûr, je vais devoir changer les câbles & durite afin qu'ils soient à la bonne longueur mais aussi investir dans des rétroviseurs plus sympa.
J'ai franchement gagné en confort depuis que j'ai monté ce guidon, c'est dingue !

- Changement des poignées avec des Biltwell Kung Fu Rouge, bien moins large / épaisse, excellent grip !

- Montage Sissy Bar pour transporter mon / mes sac(s) mais aussi du confort pour mon fils !

Il me reste à monter le nouveau compteur et le Dynatek 2000i !

Je vais probablement me faire un cache batterie, ne trouvant pas ce que je veux.




quick private

[XLH1981]

Question sans doute saugrenue, pourquoi changer le boitier d'allumage pour un dynatech 2000 I ?
moi j'aurais plutot changé le carbu pour un S&S ou comme moi par le HSR42 ! avec l'allumage d'origine le changement de comportement est radicale ! Meme si le CV 40 est un bon carbu !
tu as deja un AC E 27 .

[Dja]

J'ai pensé à changer le carburateur pour un Mikuni mais j'attends encore un peu, comme je suis dans l'esprit de faire du préventif sur certaines parties, je me suis orienté dans un premier temps vers l'allumage sachant que tout est d'origine et que potentiellement ça ne fera pas de mal.
J'espère secrètement avoir quelques gains avec cette modification
Le S&S est sexy mais semble complexe à régler, alors que le Mikuni ce serait du beurre, sans compter que mon CV 40 a eu un kit dynojet lors du montage du EV27.

Bien sûr, régulateur et bobine seront changées par la même occasion, les fils de bougies sont changées par des S.E depuis une semaine.

Même si les fils ne posaient pas de problème, au vu de l'état du caoutchouc ce n'était pas du luxe

[XLH1981]

Exp , mon allumage est d'origine, donc 35ans, + de 150 000 km, et il fonctionne parfaitement ! j'ai changé la bobine et le faisceau d'allumage car la bobine s'use !
Par contre le changement de carbu , m'a vraiment apporté un + et le moteur a eu son comportement totalement changé !
le HSR se monte en plug and play, tout s'adapte comme pour le cv !

[Dja]

Merci de ton retour d'expérience !

Je ne te cache pas que j'ai longuement hésité et je me suis lancé... Maintenant je vais devoir le monter, après mon changement de compteur !

Fort probable que le Mikuni soit le prochain upgrade !

Tiens, as-tu déjà changé ton stator ? Ou pareil, il est resté d'origine ?

[XLH1981]

Oui il est d'oigine car les differents proprios n'ont pas fourni de facture de changement de cette piece, dans tous les docs que je possède sur elle, je suis son 7 ème proprio.

[Dja]

Comme quoi, ça tient bien l'origine.
J'avais un peu le doute car j'avais lu que les stators avaient tendances à lâcher sur l'Evo.

[XLH1981]

je pense que l'on change plus souvent le regulateur de tension que le stator !

[Dja]

Toujours en avoir un d'avance !

D'ailleurs, je vais profiter de ton expérience, j'ai un Drag Specialties neuf d'avance, ça vaut le coup où faut-il prendre du Accel / OEM ?

[XLH1981]

le drag fonctionne tres bien, mais en avoir 1 d'avance c'est toujours bien !
tu sais ce genre de truc, y a 2 X rien comme composants electronique , 1 pont de diodes, 1 regulateur de tension, avec 2, 3 resistances, et un gros radiateur, le tout moulé dans de la resine, donc en fonction des composants, on peut tombé sur un regul qui va tenir, et un autre qui claquera , meme avec des marques plus cheres !
c'est la loterie à chaque fois !

[Dja]

Ouais donc y'a beaucoup de marketing dans tout ça, surtout quand je vois les prix des régulateurs "haut de gamme" ! c'est dingue !

Si je monte le drag, il va me rester l'ancien en état de fonctionnement, mais prudence est mère de sureté, vais m'en prendre un tout neuf.
Avec la chance que j'ai, je vais monter le neuf qui va larguer rapidement
En plus il est pas coûteux le Drag !

Merci pour ton retour !