Baby "It's not a motorcycle....."

[Samourai21]

j’ai jamais essayé, mais il y a déjà eu des avis positifs sur les Progressives
après, le secret du confort en moto passe par des amortos avec un maximum de débattement
là clairement 12" c’est vraiment le minimum pour toi Boub qui charge ta bécane : je pense que ça risque de talonner encore
bref , 12,5" serait bien - 13" c’est mieux pour ton dos qui est en vrac

[apalman]

perso je trouve que les deux premiers ont l'aie être de la bonne came

[Boub]

12"5 c'est la taille d'origine et visuellement plus haut je ne suis pas sûr que cela va me plaire. Je pense juste que les amortos d'origines sont mort
Moi aussi j'adore les noirs avec les caches mais je crois me rappeler que c'est les plus chers et je trouve cela abuser juste pour un bout de tube peint en noir pour faire un cache..... Je pense que je vais partir sur des "progressif" . Selon la disponibilité bien sur

PS j'ai du déjà le demander la mesure ce fait bien du centre du trou du haut au centre du trou du bas, c'est ça ?

[judas]

je regarde si j'ai pas un truc comme ça qui traine dans le garage mais en 12.5 je ne suis pas sur

[Samourai21]

pour la mesure , c’est ça Boub

[Leon]

Le confort passe aussi par une bonne selle à ressorts. Mais bon, là je ressasse...

[Samourai21]

+1 et un dosseret
y en a qu’on essayé

[Boub]

[judas]

j’ai jamais essayé, mais il y a déjà eu des avis positifs sur les Progressives
après, le secret du confort en moto passe par des amortos avec un maximum de débattement
là clairement 12" c’est vraiment le minimum pour toi Boub qui charge ta bécane : je pense que ça risque de talonner encore
bref , 12,5" serait bien - 13" c’est mieux pour ton dos qui est en vrac

tu vois Patrick, Sam il dit que t'es un gros si tu lis entre les lignes !!!

[Samourai21]

Ajouté après 3 minutes 41 secondes



nan je dis simplement que vu l’état de son dos avec les km qu’il a fait en rigide alors que tout le monde l’avait prévenu , il lui faut maintenant des amortos conseillés par la sécu … vindioussssss
picestout

[Noar666]

Sur ma Wide glide, d'origine les amortos était en 12'', je lui ai offert des drag spécialitys en 11''.eEt j'en suis hper content, ça l'a bien rabaissèe et le confort est meilleur...

[Doc]

Il me semble que la différence entre les standards et les "heavy duty" c'est principalement en fonction de solo ou double (ou solo avec charges et paquetage.... à voir ce qui est la configuration la plus courante....

[Boub]

Alors même si un complot judéo massonique avec le financement des grandes fortunes on manifestement introduit un virus dans ma balance de pur gauchiste, qui me rajoute au bas mot 10 à 15 kg . Moi plus mes bagages on arrive pas au poids d'un duo
De plus rouler en rigide et c'est prouvé par Bébert magnétiseur, rebouteux qui pratique une médecine sur la base de pastis avec très peu d'eau au bar de Pont de Vaux. Qui m'a justement dit a ce propos "Non mais tu vois jeuuuh te ledis y'a pas de prooooblèmeuuuh, tu peuux y'alller " Pis si y'a un truc qui m'a fusillé le dos c'est presque 35 ans de boulot de merde dans le froid, l'humidité, à tirer des tuyaux, porter des charges lourdes et mettre en caisse des jusqu'à 64000 bouteilles de crémant par jour et à 4 personnes . Alors c'est pas le chopper qui tue le dos c'est le boulot.
Vous vous rendez pas compte mais en maintenant 41 ans de moto je n'ai jamais acheté d'amortisseurs neufs, toujours des trucs acheté à Neuville à la lumière d'une lampe avec comme test, on appuyait dessus l'amorto une extrémité au sol et le Boub qui à l'époque bénis de ses 75 kg pesait de tout son poids sur l'autre extrémité
Mais je n'ai plus de chopper, mais fidèle à ma devise "Be wild till the end" (soit sauvage jusqu'à la fin) j'ai toujours une belle selle pas confortable, je préfère toujours le look à la performance et croyez moi avec 30 kg de plus au compteur (forcément faux) de ma balance ben je me dis que 2 pompes à vélo c'est toujours mieux qu'un rigide
Merci pour votre aide et j'ai rendez vous chez le psy pour gérer cette dépense qui représente un nombre incalculable de restau, bistrot avec les poteaux

[Doc]

Alors que la paix de la pompe à velo amorties soit avec toi, ça coûtera toujours moins cher que l'exorcizeur et ses cierges.

[Boub]

Bon n'en déplaise à certains mes amortos demande de disponibilité samedi matin, réponse 2 heures après. Commande samedi soir, reçu jeudi Merci Biker's Store ( aïe pas la tête)
Mais voilà aujourd'hui ce n'était pas mon jour, un bad karma J'ai pris des amortisseurs où tu peux modifier la taille, histoire de voir ce que àa donne plus bas du cul. Mais cette putain de fiche de montage en anglais et mon inculture totale dans le domaine mécanique et surtout un gros "Putain fait chier j'aime pas ça bricoler " Donc après avoir trouver la logique pour régler la hauteur et 2 démontage/ remontage, après un putain de bordel de merde de réglage de la courroie qui ne veut pas rester bien centrée malgré que le centrage de la roue soit bon à la pige (Même système que sur les sportster) . Ce rendre compte qu'il y a une petite cloque sur la courroie du surement à un gravier . Donc après 3h00 de bataille, de "foutre de dieu de putain de merde", de "fait chier Harley" avec en pensé " bordel que c'était bien le cardan Guzzi" ....Donc après 3h00 Baby sort de la grange pour un essai, bon c'est un peu tape cul, j'ai du trop serrer les ressorts.... Mais une fois de retour dans la grange, je coupe le moteur et là flaque d'essence, ça coule plein pot du trop plein Je me vois regardé le marteau, je m'imagine massacré la belle à coup de massette . Je retrouve mon calme, je démonte le CV d'origine, mais putain que c'est chiant, j'ouvre, je remonte, ça re-fuit, je démonte.......4 fois . J'appelle Mathieu à Charlieu il me conseille de poser le flotteur pour regarder le puits du pointeau. Re démonte, re ouvre, re putain de merde de fait chier, re montage et là bingo. Plusieurs essai plus tard ça ne coule plus. Content car je n'ai plus de kit réfection CV car toutes les autres étaient en S&S et le gars qui m'a acheté Faty était vraiment cool et je lui ai donné toutes les pochettes de joint CV
J'avais les boules car dans une semaine je pars du coté de Nemours pour une concentre et je n'aurai pas eu matériellement de commander un kit et de me mettre sur le bousin avant samedi. Bises le forum, ma fille qui me connais bien à capter un moment de grosse colère et pour me faire plaisir à fait tourner son IA.

[Leon]

Wouahouhhhhh! C'est la guerre dans ton antre quand tu bricoles!

[Samourai21]

bon le principal c’est que tout soit en ordre
pour ta fuite de CV , un petit coup de clef sur la cuve aurait suffit pour résoudre ton souci
pourtant bordel de vindious de merde à chier , on en a souvent parlé sur le forum
je l’ai eu , d’autres l’ont eu , même Juda , Thierry , Pierre Paul et certains en ont parlé, et ont tous résolus comme ça videuuuuu !!!!
c’est le fameux coup du put*** de pointeau , et le SP qui devait être de très bonne qualité la dernière fois que t’as fait le point : trop sec certainement

sinon c’est chouette tes tophes IA : j’aime quand le calme te gagne Patrick

[Leon]

Le coup du pointeau je l'ai eu une fois, il y a longtemps. J'avais tapé sur le carbu et ça s'était remis en place tout seul . Ça ne m'a jamais refait le sketch depuis... Ouf.

[Thierry93]

Super photo on se croirait dans un garage américain des années 60

[Samourai21]

+one avec Léon

Thierry , je la trouve également perfecto

[XLH1981]

Eh bien Boub quelle histoire ! Oui taper sur la cuve pour faire partir une saleté qui empeche le pointeau de bien fermer, c'est un grand classique ! Pour ma part je mets du nettoyant injecteurs/carbus dans mon essence pour le debut de la saison, je sais, toi tu roules tout tepms, mais y a toujours des petites saletés qui arrive dans l'essence !
pour les amortos tu vas bien arriver à trouver le bon reglage ! (à vide comme avec le packtage )

Et terminons par cette superbe photo qu'a fait ta fille ( sont trop fort les jeunes) !

[FAB29]

Pour ma part je mets du nettoyant injecteurs/carbus dans mon essence pour le debut de la saison, je sais, toi tu roules tout tepms, mais y a toujours des petites saletés qui arrive dans l'essence !

Je met egalement du nettoyant injecteur depuis un peu plus de 10 ans début de saison aussi.
Tu utilises quelle marque de nettoyant ?
Moi du wynn's... Je n'ai jamais ressenti de diff. mais sans, ca serait peut être la cas Alors ca me rassure

[jaestace]

La mécanique c'est quand même particulier ! tu touches aux amortos et le carbu fait le con !. Dans ton cas , c'est clairement dû au hasard et au manque de bol.
ça me rappelle pas mal de pannes conjuguées où j'ai cherché vainement un lien qui n'existait pas...

[XLH1981]

FAB29, j'utilise le meme, et pour exemple sur une des voitures de mon fils, un diesel, un jour sur l'auto route il a eu un probleme d'injecteur, le moteur tournait sur 2 à 3 cylindres, je lui ai dit de s'arreter dans une station essence et d'acheter du nettoyant pour injecteur gasoil, il en a mis et au bout de 5 km le moteur a retrouvé ses 4 cylindres, sur nos motos essence ça elimine les saletés qui peuvent boucher gicleurs et differents conduits ! ta cuve de carbu au demontage est toujours propre !
Alors c'est que si tu l'utilises regulierement 1 à 2 fois par an , tu ne te rends pas compte de l'efficacité !
Boub dit toujours que la mecanique et lui ça fait 2, mais il a toujours fait ses operations d'entretien sur ses motos, et il n(a pas + de panne que ceux qui vont daans les garages. Donc il se debrouille quand meme bien en mecanique !
il y a une vidéo qui explique l'utliité de ces produits les bons produits sont indiqués à partir de 12mn41s !

[Darkstorm]

bad karma effectivement même neuf d'origine ils sont claqué les armoiseur HD
Pour régler la roue AR tu as un pige maison ou du commerce ?

[FAB29]

@ XLH1981,

[Thierry93]

Dans mon bandit j’ai mis de l’additif dans mon réservoir (Mecarun) pendant 4 mois et là on voit la différence ralenti stable, moins de bruit moteur . Je fais pas des long trajet et elle est longue à chauffer et le starter n’est pas bon pour le moteur ça encrasse.

[Boub]

Bon alors je suis pas non plus un lapin de 3 semaines les anciens le coup du coup de manche de tournevis sur la cuve je peux vous dire que c'est le premier truc que j'ai essayé et j'étais à 2 doigts d'essayer avec la masse J'ai même essayer un truc qui marche aussi tu roules et tu fermes l'essence et quand elle commence à caler, tu re-ouvres l'essence et le débit dans une cuve vide peut être suffisant . (c'était un petit bout de caoutchouc bien coincé)
Pour la pige de centrage je me suis fait avec une baguette de soudure et une rondelle en caoutchouc qui un un trait au milieu de l'épaisseur, comme les écrou de chaque coté ne sont pas de la même épaisseur je m'assure d'être bien parallèle au bras oscillant avec un réglé .
Maintenant que je sais que j'ai une cloque sur la courroie je ne suis plus rassuré, mais vu le prix que j'avais payé pour Faty, courroie+poulie sortie de boite+couronne AR+ main d'oeuvre..... maintenant je n'ai plus qu'un rein
Pour ce qui est de la mécanique j'ai encore eu ma dose aujourd'hui démontage du carter de coupe et tout le haut coffrage du volant pour atteindre la crémaillère de direction tout ça pour me fusiller les mains à essayer d'enlever un serre clip inaccessible pour détordre la dite crémaillère cause tournait que à gauche (comme le propriétaire un gauchiste de première ) et remontage de tout le fourbi pour finir la tonte avant la nuit .

[Samourai21]

un petit bout de caoutchouc bien coincé ? ???
il vient d’où qu’c’est’y ce bout de coutouchouc ?
pasqueuuu normalement il y a un petit filtre à essence dans le résé faisant office de crépine en bout du robinet

sinon bien joué pour ta tondeuse

[XLH1981]

dans le circuit le petit bout de caoutchouc doit venir du pointeau, ou du joint dans le robinet à depression !