Sd.Kfz.7 "Pushok"

[Doc]

Exact, au final le gagnant est Judas.

Première conso avec le Super E, pas parfaitement réglé: 6L/100

[Boub]

Étonnant, j'ai toujours radicalement baissé ma consommation en passant sur le Shorty

[Doc]

OK je doit encore finaliser certains reglages, jen parlais avec mon gris qui m'expliquait que c'était un carbu qui prenais du temps a régler au poil malgré les instructions de chez S&S, de plus l'allumage a vis ne doit pas jouer en sa faveur et en l'absence de colortune je tâtonne sur la richesse...

[Boub]

Il me semble pour avoir échanger avec des dinosaures du V Twin Américain, le réglage de la pompe de reprise a beaucoup d'importance dans la consommation et il serait au poil de cul

[XLH1981]

Boub a raison, le réglage pompe de reprise est essentiel, car si trop fort tu envoies de la benzina à chaque coup de poignée !

[Doc]

Justement je suis en deca des reglage préconisé de la pompe de reprise., je verrai a l'usage ce que les reglages amèneront...

[Doc]

Bon, aujourd'hui il fait beau il fait chaud, avec madame on est parti en maraude, faire une razzia en Hollande, une petite ballade de 240 bornes dont beaucoup d'autoroute, et, l'occasion de trouver un super bistrot: le "rebel yell", bonne musique, bonne ambiance....




Au retour, par sécurité je fait le plein avant 150 bornes et je calcule la conso... : 4,5L/100. je pense que je tiens le bon bout, et surtout ca me confirme dans ma première impression: le S&S est un carbu routier pour les longue routes continues, calé tranquille entre 100 et 120 km/h avec juste un filet de poignée pour maintenir la vitesses, en comparaison au delà de 90km/h sur autoroute le CV40 passait la barre des 5L/100, et redescendait a 4 5L en réseau secondaire....
Certes la comparaison est difficile vu les différences d'architecture et le CV40 est bien plus sobres et delicat sur les tournage de poignée intempestifs, la ou la Suoer E sera sans concession, brutal, nerveux et glouton...

Du coup jai craqué et pour tirer bien profit du caractère du S&S je vais glisser des cames Andrews N6 (S&S .500) en remplacement des N2 dont je n'ai jamais vraiment ete satisfait.
J'en profiterais peut être aussi pour une découpe de carter...

Ca vas pousser....

C'est con mais je suis content, ca n'a pas été vain...

[XLH1981]

tu vas arriver à avoir un avoin de chasse ! Tous ceux qui change le CV pour un autre remarque un moteur plus vivant !

[Doc]

Petite sortie a un événement moto, un photographe a immortalisé Pushok sous un bel angle et une belle lumière, la photo cest vraiment pas mon truc alors quand je vois le résultat d'un pro je l'apprécie grandement...


téléverser photo et partager

[XLH1981]

Superbe Doc's

[apalman]

en effet très belle photo

[Doc]

Je dois encore faire le câblage pour le raccorder, mais le support du guidon ne sera olus vide....

[Boub]

Tu as mis un compte tour ?

[Thierry93]

[Doc]

Oui, ca fait un petit temps que ca me trottait dans la tête, et là avec la console centrale ca permet de l'avoir sans les oreilles de mickey.

J'ai également acheté du cosmétique pour le S&S mais je ferais des photos une fois monté, probablement demain.

[Leon]

OK Doc. Tu pourrais nous faire un schéma de branchement de ton compte-tours? J'en avais acheté un il y a longtemps. Je l'ai toujours mais je n'ai jamais réussi à le faire fonctionner...

[XLH1981]

Pour les compte tours, y a plusieurs modes d'emploi :
-branchement sur l'allumage( y en a qui sont equipé pour) !
-branchement sur le primaire de la bobine
-pince à induction sur fil de bougie !
tout dépend du compte tours !

[Thierry93]

Il faudrait le modèle de compte tours pour te renseigner et la photo

[Leon]

Voilààààà... J'ai fait les branchements comme indiqué sur le petit plan livré avec le compte-tours mais rien n'a jamais voulu fonctionner. Damned.

[XLH1981]

C'est le montage sur la bobine ! le plus classique !
Zodiac est une bonne marque, mais un peu cher !, moi j'aime bien zodiac !

[Thierry93]

Le miens acheter chez Bikerstore j’ai 4 fils, j’ai lu qu’il y a des compte tours pour allumage électronique et pour vis platinée. Regarde la référence de ton compte tour

https://ibb.co/VW1k224P

Il faudrait que des spécialistes de l’électricité te conseille comment vérifier si il fonctionne

[Doc]

Alors, moi cest encore pire cest un compte tour type HD stock pour les années 2004-2013 jai 5 fils a brancher et une fiche oem a trouver (je sais où en avoir une)

MAIS comme l'l'a parfaitement expliqué Fredd, il y a 3 type de branchement le plus simple étant en effet la conection a la bobine.
Pour ceux qui se branchent sur le système d'allumage (mon cas) il faut savoir que HD a un nombre spécifique d'impulsions a la minutes et que, hormis mention particulière, rare sont ceux qui sont compatibles (je ne connais que les emarque Daytona et Auto-Meter qui ont prévu le coup)

Pour le fonctionnement du compte tour il y a 3 cables :

- Positif apres contact
- Impustions prises sur la bobine (généralement sur le pole negatif)
- Negatif

Tu peu rajouter aussi sur certains et notamment ceux a ampoules :

- Positif sur éclairage (ou + apres contact si on n'a pas de circuit séparé)
- Négatif (qui peut etre combiné avec celui du compte tour)

Parfois certains sont équipé également d'un Positif permanent a la batterie pour garder des informations dun aficheur LCD telles que horloge où températures diverses.

Pour le tiens Léon cest le plus simple, comme indiqué

- + apres contact
-Impustions au négatif de la batterie
-Negatif

[Leon]

Merci pour les infos et conseils doc. Mais j'ai déjà essayé et refait plusieurs fois ce branchement effectivement simple et ça ne fonctionne pas... Pourtant j'avais réalisé un joli petit faisceau dédié. Je dois être trop con. Damned.

[Doc]

Ou ton compte tour est un mort-né, ce qui m'était déjà arrivé avec un équivalent du tiens.


Ajouté après 11 minutes 32 secondes



Et petites modifications du S&S, ajout dune vis de ralenti facilement accessible ainsi que des vis de cuve plus pratique et esthétique (tout est bon dans le laiton)

[XLH1981]

Léon tu peut essayer sur un autre moteur afin de verifier que le compte-tours n'est pas defectueux !
le moins de la bobine est le fil qui va à l'allumage, souvent il est le seul branché sur la bobine , le + lui sur la bobine est souvent le branchement de 2 fil, c'est le 13V apres contact !
Comme l'indique DOC, le systeme d'allumage electronique HD comporte une sortie pour le compte-tour !
mais le Zodiac est un montage tres classique !

Doc je vois que tu as monté un cornet avec le filtre incorporé
tres sympa la vis de reglage laiton

[Boub]

C'est un beau carbu

[Thierry93]

Une petite question
Le + après contact peut- on le monter sur le + de la bobine qui est alimentée des qu’on met le contact ?

[Doc]

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrais pas, cest un + apres contact et tu est certain de l'arrivée de courant dessus.

Pour le cornet je l'ai pris pour voir, mais je nai pas confiance sur la solidité/robustesse de l'attachement du "filtre" (une épaisseur de mousse entre deux grilles) et je craind qu'il ne tienne pas en place et se fasse aspirer, du coup je ne le monte pas tout de suite, je vais tenter une découpe pour le faire tenir boulonné entre le cornet et le carbu.

[XLH1981]

Pour le + apres contact, il est evident que tu peux le prendre sur la bobine ! c'est le montage de base !

sur les bobines HD le + et le - ne sont pas reperés !
en principe il y a 2 fils en entrée = le + et 1 en sortie = le - ! En realité tu alimentes une bobine donc une grosse induction, si tu mesures le courant entré + il est toujours positif à la sortie de la bobine, dans le cas ou le fil de sortie n'est pas connecté !
Quand tu relies cette sortie à la masse la bobine primaire se met à chauffer ( c'est pourquoi il est tres mauvais de laisser le contact sur un moteur qui ne tourne pas=surchauffe de la bobine et consommation electrique pour la batterie), et pour créer l'étincelle il faut supprimer cette masse !

Donc pour savoir ou se trouve le + de la bobine aprés contact au cas où il n'y ait que 1 fil sur chaque borne, tu devisses une des cosses, et avec le multimetre tu regardes quand tu mets le contact laquelle est alimentée !
là ce sera le + , l'autre le - !

[Thierry93]

Léon tu devrais essayer de brancher le plus du compte tours sur le plus de la bobine, si ça fonctionne pas c’est certainement ton compte tours qui est hs