Sd.Kfz.7 "Pushok"

[Doc]

Première journée :

-Demontage du primaire, je me suis planté j'ai démonté l'embrayage et ses disque au lieu de juste retirée l'axe et le roulement de butée, pas grave, on apprend de ses erreurs et on remonte.

J'ai découvert que le support du patin de tendeur fais parfaitement office d'outil pour caler le système.


lettre en minuscule


lettre en minuscule


lettre en minuscule

L'écrou de 30mm anti-horaire de l'embrayage est venu facilement avec barre de force et levier.

L'écrou de 28mm du vilebrequin me dit : merde... j'ai tenté et j'ai faille foutre la moto par terre avec mon levier....
Va falloir une peteuse...

Pas grave j'en profite pour mettre les cylindre des aux pmh pour vérifier les joints de cache culbus...

C'est bon j'ai trouvé d'où venais les pissures d'huile....

Avant:




Arrière :




La bonne nouvelle c'est que tout les autres boulon étaient serré au bon couple....

Donc je suis bon pour une paire de joints supérieurs mais ça me rassure que ce n'est "que" ça....

Demain la suite...

[Thierry93]

c’est bien tu avances bien dans tes réparations

[apalman]

good job

[Boub]

Respect

[Samourai21]

good job .
on attend la suite

[XLH1981]

Comme indiqué sur FB, pour eviter ce genre de mésaventure, j'utilise ça :

le joint reste en place.

[Doc]

Bon, j'ai craqué :

Voici Péteuse, ma nouvelle assistante pour la garage...


Seul problème, pas de douille de 28mm disponible, ni en court, ni en long

Je suis en prospection pour ça en espérant trouver rapidement....

[Samourai21]

Bel outil

[Boub]

Ma douille pour Betty je l'ai commandé chez un tractoriste. Voit avec un garage poids lourd ou tracteur si il ne peuvent pas t'en prêter une

[Thierry93]

Amazon en vend
https://amzn.eu/d/ae0pNca

[Samourai21]

+1
KS TOOLS , de tres bons outils

à propos de ceci :


c’est pas terrible comme procédé : j’ai connu des gars qui avaient utilisé cette manière il y a pas mal d’années sur des evos , et qui disait que leur embrayage avait des points durs …
certainement dû a la torsion de l’axe de sortie de boîte
l’histoire ne dit pas non plus dans quel état s’était retrouvé la queue de vilo …

oui c’est expliqué comme ça dans les RTMs , mais c’est de la mécanique africaine alacon

bref , j’enfonce pas plus loin de clou - ta péteuse est LE bon outil pour du travail chirurgical

[Doc]

Merci, je n'avais pas pensé à amazone, je viens de passer la journée à faire le tour de Bruxelles et de ses garages et chou blanc partout, même au services tech du boulot ils n'avaient que la courte.

C'est commandé, ça arrivera samedi si tout vas bien.

Normalement je reçois mes joints mercredi ou jeudi, du coup je vais attaquer l'électricité et la fourche en attendant...

@Sam : j'ai juste positionné la cale et pour l'écrou de boite en 30 pas eu besoin de tirer fort, pour le villo j'ai abandonné très vite voyant que la moto entière suivait le mouvement. Donc avec Péteuse je n'ai pas besoin de mettre cette cale entre les dents?

[XLH1981]

moi je la mettrais pour le desserrage, quand meme, il faut 12gk de pression au serrage , donc c'est bien serré.
et les vis de maintien du stator sont montés d'origine au frein filet, donc les vis neuves en sont pourvues, mais si tu remets les anciennes, faut en mettre imperativement !
dewalt et milwaukee sont les deux marques de reference !

[Doc]

Pas besoin de 28 long, la 28 court passe, et ça j'ai

Bon, ben je suis vachement impressionné par Péteuse, braaak braaak brwiiiiizzz, il est venu tout seul l'écrou du vilo
Celui de l'embrayage n'a été qu'un jeu d'enfant par contre j'ai une rondelle qui est tombée, elle est bien bombée et je ne sais plus dans quel sens elle se met







Bon, on ne vas pas chier, il est bien mort le stator


Les autres éléments ne semblent pas en mauvais état, je change, ça, je met la nouvelle chaîne et tendeur et avec un peu de chance le primaire est refermé ce soir....






Vwallah de bonnes choses qui avancent...

Par contre petit/gros trac quand même pour le remontage des écrous (vilo et bte) comment je peut faire vu la puissance de min engin pour être sûr de pas y aller trop fort et être sur que ça ne vas pas se défaire


Ajouté après 45 minutes 30 secondes



Le stator avait bien charbonné...






Par contre je suis emmerdé car j'ai été obligé de couper la prise ronde de l'ancien pour faire passer le câblage qui se trouvait bloqué par les ligne d'huile côté distribution.

J'anticipe le même problème au remontage, et malheureusement les prises rondes ne sont pas démontables.

J'ai envie de remplacer ça par du deutch DT que j'ai en stock et qui me faciliterait grandement la vie et le remontage.
Mais j'ignore si ces prises peuvent encaisser le AC du stator vers le régulateur et si elle tiendraient le coup? Je ne vois pas de mentions particulières à ce niveau?



J'ai juste 15 amp max et 48V max, ça me semble dans les clous par rapport à ce que donne le système de charge.

[Phy]

Beau Taff

[Samourai21]

ta rondelle : le bombé du côté de l’écrou pour qu’il s’écrase sur la portée de la noix

pour la force à appliquer, c’est au sensitif . perso dès que ça ne tourne pratiquement plus j’arrête
je mets 1 trait de frein filet rouge de chez norauto dans l’écrou : il est pas très résistant

voilou

[Doc]

Ah merci, pour les précisions, je stresse déjà moins sur ce coup là.

Et pour lelec et mon changement de prise vous en pensez quoi? Je tente ou pas? Sinon je sens que je vais devoir démonter le couvercle de distribution pour faire passer la fiche et j'en ai vraiment pas envie, mais j'ai encore moins envie de foutre le feu au zinc....

[XLH1981]

Alors pour l'ampérage, Il faut 18,5 A, comme je l'indiquais sur la page précédente. En principe on soude les fils + gaine thermo ! Si pas possible de souder, (c'est rare il existe des fer à souder au gaz) on peut aussi utiliser des cosses electrique, gros modèle de couleur jaune, + gaine thermo , qui passeront les 20A !
pour ta rondelle on regarde les traces de serrage quand il y en a, si legerement convexe coté ecrou, mais sans aucune certitude !
le serrage ecrou embrayage, doit etre autour des 9kg , mais ta clef à chocs doit avoir un reglage de pression. Sinon clef dynamo, ou clef avec rallonge 1M + poids de 9kg à l'extremité. (les ecrous de roue tu sers à +/- 8,5 kg) pour valeurs newton = X10.
pour l'instant tu avances tres bien !


Ajouté après 1 minute 52 secondes



Sam et moi avons la meme idée pour la rondelle !

[Doc]

Ah merde 18.5A par pin je présume alors que je limite à 15, fait chier, j'ai pas envie de souder ni de démonter la distribution juste pour passer cette saleté de fiche....

[Boub]

Sur Betty de 96 j'ai changé 2 fois de stator et en suivant les conseilles du forum la 2° fois j'ai utilisé un tire fils accroché au fil d'origine et en retirant la stator j'ai tiré les fils pour avoir mon tire fils et l'inverse au remontage. Mais par contre je suis surpris qu'il faille ouvrir la distribution pour faire le branchement.....C'est comme les boites de vitesse, avant tu posais la trappe et hop, maintenant faut ouvrir le moteur en 2

[Doc]

En fait le problème ce sont les durite d'huile qui sont dans le chemin

Là je viens de remonter le nouveau stator, la cloche et l'embrayage avec la nouvelle chaîne, je suis tranquille niveau primaire je vais tenter de trouver un moyen de passer cette de fiche à travers le dédale de durite.




J'attends juste le joint spi pour l'axe de sélecteur et je refermé, c'est déjà une bonne chose de faite.

Pour le serrage j'y suis allé franco avec Péteuse sur petite vitesse/force, mollo sur l'embrayage et sur le vilo j'ai attendu que ça ne tourne plus...
Avec la goûté de l'otite rouge que j'ai mis je pense que ça devrait être bon....
Au feeling quoi...

[Samourai21]

pour remettre le carter sans abîmer le spy , perso je gainais l’axe de sélecteur au niveau des cannelures de ruban silicone de plomberie


Ajouté après 7 minutes 58 secondes



une photo de mon ancien sports (millesime 2001)

[XLH1981]

la methode la plus simple est le connecteur, si tu n'en as pas il faut réunir les fils en les torsadant en eux + gaine thermo, la gaine thermo permet de rigidifier le montage+ isoler
les cosses jaunes font 5mm de diametre

[Doc]

Plus besoin, après 1h45 à en chier, jurer, pester et râler, j'ai réussi à faire passer cette saleté de fiche de merde jusqu'à son emplacement pour se connecter au régulateur....



Elle maura bien fait chier cette sale merde....

Je clos le chapitre : remplacement du stator.
Encore une victoire de canard...

Demain j'attaque la fourche et la roue avant....

[XLH1981]

Super ! ça avance tres bien

[Phy]

Tiens, je repense à un truc pour tes phares, je vais en revenir à ta connectique, une fois tout remonté, tu devrais débiter assez en ampérage, mais si j'ai bien lu, tu as mis une connexion DTM (j'ai vu marquer ça dans un autre post), tes phares ce sont pas des leds ce sont des ampoules classiques de mémoire, s'ils sont couplés, ce que je suppose, ça ne va pas le faire, les DTM c'est prévu pour 7.5 A (contrairement aux DT qui vont jusqu'à 20 A) il te faut faire deux câblages indépendants comme sur une caisse, celui de gauche et celui de droite, avec protection indépendante chacune…
(Bon c'est le matin hein !!!! sais pas si je suis très clair au réveil )

[Doc]

Merci
J'avais déjà fais mes calculs de consommation et de possibilités sur les connecteurs il y a deux ans et la câblage passait parfaitement niveau tolérance, toutefois j'ai déjà refait le câblage et j'ai fais un dédoublement pour justement avoir un phare normal et un cablage/prise supplémentaire comme un additionnel.
Au pire je sais repasser en DT qui ont une capacité double au niveau des connecteurs.

Bon aujourd'hui j'attaque la fourche :
- purge
- demontage
- changement des tubes et joints spy
- adaptation de la roue de 21"

J'essaierai de vous tenir informé de l'évolution du chantier.


Ajouté après 4 minutes 32 secondes



Bonne nouvelle, le facteur vient de me poser le colis avec mes joints de cache culbus et mon joints spi de sélecteur...

Elle sera peut-être roulante demain si ça veut bien rigoler...

[Samourai21]

bonnes news

[Doc]

Finalement pas de joints de cache culbu...

Mais la fourche et la roue sont fait, sorry pas bcp de photo, mais galère sans nom, mon lève moto est morts et à décider de claquer avec Pushok dessus lors de la phase de remplisage et de fermeture des tubes, bref moto par terre, et moi presque en dessous.
J'ai su relever le zinc et trouver un moyen de finir mais entre le stress et les douleurs je ne suis pas en grande forme et je crois que je vais calmer le jeu demain, heureusement le plus gros et pénible est fait, il ne reste que du fignolage qui ne nécessite plus de de matériel lourd et spécifique....

Je suis toutefois très satisfait du résultat.
Je voulais lui faire un mod F.T.R. avec un garde-boue d'occase découpé, mais, hélas, ce dernier ne passe pas avec la roue de 21"

[Samourai21]

bin la vache tu l’as échappé belle on dirait
bon maintenant elle est sur ses roues , donc peut être moins besoin du lève moto

en tout cas , beau montage