Triumph T120 R flat track

[Raaw]

Hello la meute

Bon….j’ai une petite nouvelle dans le garage .

Une belle moto,mais incontinente
Une Anglaise quoi .

Je l’ai récup hier sur Orléans .
L’ancien propriétaire est un gars super sympa et un homme de
Goût ….il roule en shosho de 1983,un beau chop 70’s !

Alors voilà je vais avoir un peu de taf sur cette meule,et comme j’y connais que dalle en Anglaise je me suis dit :
Tiens ! Je vais demander de l’aide aux potes sur un forum d’Americaines

Donc présentation :

Triumph T120R de 1971
Il y a eu une réfection du moteur en 2019: vilo,cylindre ,embrayage .

Elle a bien roulé pendant 3 ans et puis est arrivé une autre moto dans le garage de l’ancien propriétaire et elle a été un peu mise de côté….ca été le début des enmerdes.

Donc hormis le fait qu’elle fuit des caches culbuteurs,elle fuit aussi es robinets d’essence….apparemment c’est un classique pour les T120 ,mais il faut bien choisir ses joints et c’est là que je m’y perds…on parle de joint cuivre à recuire d’épaisseur variable suivant l’état de surfaçage des plans de joints ,de modification du squish ( normal ) etc etc…..
Halte de la….moi je veux juste qu’elle pisse plus l’huile .

Regardez comme ça suinte


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Mais ce n’est pas le plus gros point noir ….
La boîte fait des siennes .

La 2 passe très mal et quand elle passe ça verrouille pas,pareil pour la 4 ,donc apparemment c’est soit les fourchettes qui sont tordues soit les crabots des pignons qui sont arrondis voir cassés…
Mais y’a encore tout un tas de trucs qui peuvent faire merder .

Donc je vais devoir démonter tout ça pour voir les dégâts .
Sinon elle craque au premier coup de kick ! Bam un bon coup de jarret et ça chante ….c’est beau et mélodieux comme ils disent dans fluide : rahhhh Lovely


Bon je vous la montre ?

Aller


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Voilà les amis .
Bon du coup je laisse un peu le chantier de la kawa pour me concentrer sur la T120….trop envie de rouler avec .


Je vais avoir besoin d’aide donc si vous connaissez ces motos je suis preneur !!!


Tchooo

[Thierry93]

Elle est trop class les fuîtes d’huile c’est certainement les joints qui ont séché c’est pas grave , le plus compliqué c’est la boîte mais avec une bonne RT tu vas y arriver. Tu vas t’éclater avec elle


Ajouté après 21 minutes 35 secondes



https://www.motos-anglaises.com/techniq ... eur-boite/

[jaestace]

Ah les petites anglaises! Un bonheur quand elles roulent

[Raaw]

@Thierry93

Ah super merci pour le lien !!!!

Ouais ça va le faire !!!
Je vais solliciter de l’aide pour la boîte je pense.
@XLH ou samouraï si vous avez une expérience avec ce genre de bestiole

Je m’y colle tout à l’heure ….banzaï


Ajouté après 27 secondes



@Thierry93

Ah super merci pour le lien !!!!

Ouais ça va le faire !!!
Je vais solliciter de l’aide pour la boîte je pense.
@XLH ou samouraï si vous avez une expérience avec ce genre de bestiole

Je m’y colle tout à l’heure ….banzaï

[Thierry93]

Avant de démonter la boîte essaye de lui mettre un additif P18 mecarun ou du mecacyl. Il y a peut-être une pièce grippé ?

[Raaw]

Visiblement ça dure depuis pas mal de temps cette histoire .
Je préfère démonter et checker

[apalman]

elle est trop belle, un style qui lui va a ravir
est d'y mettre les mains tu sera encore plus satisfait de rouler dessus

[Boub]

C'est une très belle moto, et elle une sacrè gueule Mais ça sent le piège Je sais je suis un pessimiste

[ERIC2040]

Une bonne doc, des conseils, de la patience et un peu de thunes aussi et ça devrait faire. Bon corage et à suivre En tout cas belle bécane bien typée

[Boub]

Avec ces motos si tu as le financement et surtout le réseau pour les bons plans , cela ce passe beaucoup mieux. C'est bien que des personnes essayent de les faire revivre. Mais je le répète c'est un milieu particulier et si ils peuvent refourguer leurs trapanelles ils ne ce gênent pas . Je sais de quoi je cause, et pour en avoir parler au rasso ce week-end je ne suis pas le seul à savoir de quoi il cause

[ERIC2040]

Ouais en clair faut être passionné mais pas naïf quoi

[Boub]

Si tu as un bon réseau, ce sera plus facile

[Raaw]

Réseau que je n’ai pas….après c’est un peu pareil partout malheureusement….tout est une histoire de réseau.

Combien de mec qui vendent des HD soi disant en bon état alors que c’est put..de merguez.


Alors bon effectivement,j’ai pas de que des bonnes surprises.
Le plan est celui ci :

Je la remets bien et je revends pour me prendre un shosho.

C’est un moyen comme un autre d’arriver à mes fins.
Surtout que je vais essayer comme avec celle ci de viser l’échange pour ça .

En tous cas ce que je constate :

Elle fait l’unanimité,tout ceux qui l’ont vu la trouve sympa.
Homme comme femme .

Donc elle devrait se revendre ou s’échanger relativement rapidement si je suis pas trop gourmand .

En attendant la,je suis dans l’interrogation mécaniquement parlant

Je vais avoir besoin de conseils.
Je pense que je vais aller faire voir mon arbre secondaire de boîte car il y’a une grosse trace de chauffe alors qu’il n’y a pas de raisons d’en trouver une ici .


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Pour rappel:
Le 2 et la 4 passent difficilement et quand elle passent ça ne verrouille pas.
Apparemment ça serait un problème de fourchettes .
Autre point ,la chaîne primaire était complètement détendue ….et pour cause le patin tendeur est mort,cassé quoi…

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x mathématique




Vous en pensez quoi ???
Après ça ressemble bcp aux HD pour la primaire …en mois bien !
Ils sont bizarres ces Anglais .
Exemple pour changer le pignon de sortie de boîte,tenez vous bien,il faut :
Tomber la boîte de vitesse
Tomber l’embrayage complet .




Ajouté après 13 minutes 17 secondes



Ah oui ,
J’ai une liste de factures quand même.
Il y’a eu des grosses interventions faites desssus.

[Raaw]

Hello les potos

Aller un peu de nouvelles de la mamie.

J’ai bien galéré pour arriver à sortir la boîte complète .
Disons que j’ai surtout des extracteurs de merde ….
Heureusement Frank Chatokhine ( une référence dans le milieu ,son père est à l’origine de l’atelier mais lui a su donner une belle trajectoire,il bosse depuis l’âge de 14 ans sur des Anglaises…c’est dire si il les connaît par cœur ) est un gars vraiment super .

Il m’aide beaucoup pour cette meule …c’est rare et je tenais à le souligner,encore merci à lui .

Quelques photos du lieu .
Y’a de la superbe bécane !
Je n’ai volontairement pas pris sa zone de mécaniquage.
C’est par respect pour son lieu de travail….pourtant il fait venir ses clients sans problème dans l’atelier .

À savoir qu’il a un palmarès impressionnant en boardtrack ,il a gagné le championnat d’Angleterre en 2014 il me semble,il a rouler à bonneville et pikes peak.a remporter un nombre incalculable de courses en anciennes ….bref il a un sacré coup de guidon.

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En parlant d’extracteur ,pour virer le moyeu il faut comme souvent un extracteur….vous allez voir c’est un sketch.
Ok donc j’en commande un avec d’autres pièces .


En attendant Je tel a Frank afin de savoir si je peux passer lui faire voir mon arbre de boîte secondaire avec toute la pignonerie et le kick.
Donc il me regarde ça ,me rassure en me disant que c’est pas grand chose ,mais que la bague du pignon de 1 a du jeu

Étant sur place et lui n’ayant pas la bonne bague dans son stock,il cherche dans une chute si il peut pas me faire ça …bim bam boom,un coup au tour ,un coup de presse ,ça rentre dans le pignon malheureusement il y’a encore un peu trop de jeu .
Il me propose de le lui laisse le pignon et l’arbre comme ça sitôt la
Bague reçu il me la montera à la presse .


Le lendemain je reçois mon colis avec mon extracteur …qui n’est pas le bon…rahhhh fais chier…..je suis en congé et je le retrouve bloqué.
Dans la foulée ,Franck me prévient qu’il a finalement fabriqué la bague ,me sachant en congé et motivé pour taffer sur la meule ,il s’est dit pourquoi attendre.
Génial ça me remet le moral et du coup je vais en profiter pour acheter le bon extracteur.
Re belote ,je prends la voiture pour aller jusqu’à l’atelier ,j’ai 50mn de route pour y aller .


Arrivé sur place on discute ,je lui explique le coup du mauvais extracteur et lui propose de lui échanger le mauvais contre un bon de son stock.
Malheureusement il avait vendu le dernier la veille ( je l’avais vu sur son comptoir ) mais il me propose de me prêter un des siens que je lui rendrai à l’occasion….vraimment super sympa !!!
Il me prévient que lui utilise plutôt un extracteur à 2 griffes.


Ok retour maison ,Je me colle à l’électricité avant de faire sortir le moyeu.
Alors la ….y’en a certain parmis vous qui vont avoir la nausée ….j’avais encore jamais vu un bouinage pareil !!!
Des dominos un peu partout ,de la cosse de merde …bref je pouvais pas laisser ça dans cet état .


Photos :

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Vous avez vu ce carnage ???

Voilà maintenant,j’ai pas terminé mais ça
Sera dans l’esprit .


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Ensuite je me suis mis au taf pour enfin sortir l’arbre primaire .
Je me suis pris la tête …..j’y ai laissé le moyeu…
L’extracteur qu’il m’a prêter a pas supporté le serrage ,en effet le moyeu était vraiment récalcitrant.
Pourtant j’ai chauffé au chalumeau mais ça ne changeait rien.
J’ai ensuite pris les 3 griffes….pareil ,rien …bon c’est vraiment de la merde ceux que j’ai …achetés chez roady…c’est de la chinoiserie meedique .

Résultat des courses :

La piste a finie par casser.


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Et merde…ça vaut 60 balles ce truc….
Moi dépiter ,je fait un mail à Franck en lui expliquant la situation.
Il me dit de passer samedi matin ,il sera à l’atelier mais normalement c’est fermé….il va regarder ce qu’il peut faire .

Sympa,vraiment sympa.
Donc le samedi j’y retourne à nouveau .
Il m’a sorti ce pit…n de moyeu en 3 mn chronos…j’y avais passé des heures sans résultats .

Comme quoi ,la difference est là,de l’expérience et du bon matos : extracteur 2 griffes de qualité ,un bon chalumeau ,un coup de daraque sec bien placé et bim ça sort….

Il en profite pour jeter un coup d’œil à l’arbre et aux pignons.

C’est bon,pas de mauvaises surprises I

En revanche il me dit que ma chaîne primaire est morte donc à changer impérativement…aller hop 100 boules à prévoir .

Je lui demande combien je lui dois pour l’intervention.
Rien ,que dalle,il me dit : t’inquiète on verra ça plus tard

Donc voilà ou j’en suis .
Là il faut que je contrôle quelques trucs mais comme
C’est la première fois que je démonte une boîte de vitesse je tâtonne .

Si jamais vous vous y connaissez


Ajouté après 4 minutes 41 secondes



Une boîte vide



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[apalman]

cool, content pour toi que ça avance bien

[Raaw]

Oui c’est cool ça avance.
Mais bon y’a eu quelques surprises quand même .
La chaîne primaire par exemple,c’est 100 balles le bordel …

[Thierry93]

Super ça avance, des surprises il y en a toujours avec ces motos et le prix de certaines pièces. Heureusement que tu te débrouilles

[XLH1981]

J'arrive sur le sujet, en 1er comment veux-tu que je te reponde alors que je suis au rasso, on est rentré le 1er, d'une maniere fort pittoresque pour ma part . Et en plus j'ai un peu de travail à faire sur le 1340 de remise en forme.
à mon epoque le specialiste des Truimph etait Marcel Moto à Paris !
Pour les fuites deja controler la bonne planéité des surfaces, et si un pb, surfaçage !
Ensuite t'as une epée pour te donner de conseille, ça c'est super !
bon les Anglaises, je ne connais que le fonctionnement du moteur !
pour l'electricité là c'est comme toutes les motos, pas de probleme, sauf que les Anglais aiment bien mettre le + comme commun, donc attention aux inversions de polarité !
Apres si tu veux une moto qui soit plus pechue, faut lui mettre 2 carbus sur 2 pipes separées !
Comme toujours avoir une bonne doc !
voilà donc je vais regarder avec une grande attention cette remise à niveau.
Y a un beau frein avant ventilé pas tres utile en flat track !

[Raaw]

Merci pour ton commentaire Freddd.

J’ai lu vos péripéties pour le rasso…effectivement ça devait folklorique.


le frein avant ,c’est inutile pour le flat track mais elle n’en porte que le nom….c’est l’ancien propriétaire qui voulait lui donner ce style mais en aucun cas il ne l’aurait mise sur un terrain
Elle ne servira que sur route.

Oui je sais déception

L’élec est plus que basique ,il n’y a pas de
Batterie ,pas de clignos,rien….demarrage au kick only.

Là je suis préoccupé par la boite de vitesse qui merde.
Mais n’ayant jamais vérifier une boîte ,c’est pas facile de déterminer ce qui cause cette défaillance.

Il y’a la bague en bronze du pignon de 1 qui a été remplacée
Mais ce ne vient sûrement pas que de ça .

J’arrive pas à déterminer ce qui a pu causer cette panne.
En general c’est les fourchettes ou le barillet ( feuille de vigne qu’ils appellent ça chez les anglais ) .
Mais ça me semble pas mal .
Après il y’a un système de verrouillage de la feuille de vigne qui est bien naze….c’est une languette métallique qui est sur le demi carter de boîte ,qui vient se coincer dans le crantage de la feuille de vigne ….apparemment si c’est pas bien mis ,ça peut foutrre la merde…et c’est une tannée à vie mettre .

Mais d’après l’ancien propriétaire elle fonctionnait très bien jusqu’à ce qu’elle soit immobilisée quelques mois .

Ensuite il a changé les disques d’embrayages en mars ,mais ça n’a rien fait ,quand j’ai ouvert le carter d’embrayage le patin de tension était cassé.

Je m’y perd un peu et j’ai pas envie d’y laisser une paye dans cette moto.

T’en penses quoi des symptômes Freddy ?

[Thierry93]

Il faudrait que tu t’inscrives sur un forum Triumph , il y a plein de passionnés qui te répondront facilement. Je m’étais inscrit quand j’ en cherchais une mais vu les prix j’ai laissé tombé.

[XLH1981]

Thierry a une tres bonne idée ! ça peut aider ! Apres les vendeurs qui te disent, "elle fonctionnait super bien, mais là elle n'a pas tourné depuis X mois", ça veut toujours dire : " y aura du travail de remise en route" !
l'avantage est : que tu fais le job, donc y a que les pieces à acheter !
à mon epoque meme les neuves devaient etre fiabilisées, mais ensuite ce sont de bonnes becanes !
d'occasion, y a toujours des frais, c'est pourquoi faut toujours discuter le prix à la baisse !
tu es le seul à savoir que faire, moi j'ai l'habitude d'aller au bout des choses que je fais, plus la tâche est ardue, plus le plaisir est grand au final !

[Thierry93]

Tout le monde rêverait de tomber sur un vendeur comme Xlh,Sam et bien d’autre du forum où on peut acheter les yeux fermés mais il y en a un paquet qu’ils veulent refourguer leurs canards boiteux en affirmant que tout va bien . Après un problème de boîte ce n’est pas insurmontable comme problème et tu as un bon feeling avec le mécano Frank vois avec lui comment fiabiliser la boîte.

[Raaw]

Merci pour les conseils .

Je suis inscrit sur le forum moto anglaises .com

Le problème c’est que les avis divergent….qui croire…
Je sais qu’ici je peux avoir une totale confiance dans les compétences d’XLH et Sam….quand ils disent c’est ci ou ça ou fais ci ou ça ,je me pose pas de questions,je fais et c’est toujours bon.

La sur l’autre forum c’est plus compliqué….y’en a un qui me dit :
Te prends pas la tête ,ça a vécu mais rien de grave ,l’autre qui le dit moi j’ouvrirai le bloc complet pour vérifier ,l’autre qui me dit pete bon qu’oui ptete bin qu’non….

Je vais y arriver mais c’est un peu stressant car je ne l’ai jamais fait .

C’est pour ça que je voulais l’avis des patrons du fofo

[XLH1981]

Dans tous les cas il faut croiser les infos, regarder les photos, la boite ne semble pas tres compliquée, avec de la patience et en etant meticuleux, y a pas de raison que tu n'y arrive pas, j'ai vu que les gras remontent au joint silicone, donc comme toujours surface propre et seche avant application, et si tu peux, regarde que les plans de joints soient bons ! (bien rectiligne, pas de marques en creux ....)
pour le moteur et les fuites deja faut te renseigner sur les couples de serrage, et comme ça fuit entre culasse cylindre, bien tout nettoyer, et pareil tout verifier au niveau planéité des surfaces !
autre chose tu semble etre pressé de rouler avec, vitesse et precipitation ne font pas du bon boulot !
bon courage pour cette remise en etat ! tu vas y arriver !

[Ede]

[Boub]

Je ne connais pas personnellement Frank Chatokhine, mais dans mon entourage il y a des purs Anglaise et j'ai eu l'occasion de le croiser dans des paddocks de course d'anciennes . C'est un sacrè bonhomme

[Thierry93]

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2993178536

Je sais si c’est ton modèle ou si tu en as déjà une RT

[Raaw]

Merci Thierry

J’ai déjà des manuels mais en anglais et celui s’arrête à 1970.
La mienne est de 1971 .

@Freddy



C’est pas que je sois pressé mais je n’ai plus de moto .
J’ai fait un échange avec mon Sporty….
Oui je sais pas taper …..
La cote de cette moto est plus élevée que celle de mon 883
Si j’ai de la chance je ne vais pas m’en tirer pour trop chère et je pourrais voir à combien je peux la revendre .
Mais peut être qu’elle va me plaire .
En tous cas à la base je l’ai acheté uniquement dans le but de la réparer et la revendre .

J’ai toujours dans ma tête un beau chop Shovel….mais chopper que je peux aussi faire avec le moteur de la triumph.

Bref pour l’instant je refais ce qu’il y’a à faire et je verrais par la suite.

[Thierry93]

Alors tu en es où avec ta boite de vitesse ?

[Raaw]

Hello,

J’ai remonté à blanc pour voir si tout passe correctement.
Ça été un peu galère car sur ce modèle de boîte que triumph n’a fait que 2 années ( c’est dire si c’était une bonne idée ) il n’y a pas de bonhomme pour verrouiller le barillet mais une lame qui vient du demi carter .
Donc le problème c’est que si on indexe mal ça passe pas ou pas bien…peut être ce qui a été fait d’ailleurs et qui expliquerait le pourquoi du comment .

La Ça semble aller ,j’ai fait je petite vidéo ,si vous pouvez me dire ce que vous en pensez .

Bon maintenant il faut que j’essaye avec le carter pour voir si tout fonctionne aussi comme ça .

Je suis les conseils de Feddy et j’y vais tranquille en cherchant le plus d’infos possible ….je vais y arriver c’est sûr mais à mon rythme.
J’ai énormément fait de recherches sur ce type de boîte ,notamment sur fofo US,ça a bien aidé .

Pour les curieux et avoir les avis .






Sinon il va quand même falloir que je change ma bague en bronze sur le pignon queue de pie,j’ai 4 dixième de jeu et c’est trop.
Donc voilà,j’attends de pouvoir la faire changer et let’s go.